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● 机械结构
虽然近年来丰田主打“Fun to Drive, Again.”，但是看到这辆车的配置，发现它跟我们心中所谓的“驾驶乐趣”八竿子打不着。高车身、舒适取向的悬架，还有注重节能的混合动力系统，怎么看都不是让你拿去“寻找驾驶乐趣”用的。
我们试驾的混动版车型，搭载一台1.5L汽油发动机，再加上一台电动机。打开发动机盖，发现发动机舱有些凌乱。看来，丰田并不注重这种以实用为主的车型，发动机舱到底美丽与否。
车上搭载的1NZ-FXE发动机使用阿特金森循环，搭配一台代号2LM、能输出61马力/169牛·米的电动机，提供混动系统动力的电池依然是镍氢电池。不过SIENTA上的电池使用薄型设计，如此才能将电池放入前排座椅之下。
