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悬架设计则是常见前麦弗逊、后扭力梁的设计。或许有人会觉得扭力梁看起来“很Low”，确实，扭力梁比起复杂的多连杆设计，能减低不少成本，但是也别忘了，这样的悬架结构能够减少机械空间，在这种紧凑级别的车身尺寸上更显得重要。
车辆悬架丰田(进口)-SIENTA
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悬架设计则是常见前麦弗逊、后扭力梁的设计。或许有人会觉得扭力梁看起来“很Low”，确实，扭力梁比起复杂的多连杆设计，能减低不少成本，但是也别忘了，这样的悬架结构能够减少机械空间，在这种紧凑级别的车身尺寸上更显得重要。