这些努力都让这台S90开起来完完全全是一台运动型轿车的驾驶感受，我们试驾的这台是引进国内之后的顶配车，它的前悬架采用的是双叉臂结构，上下控制臂、轴承座、减振器支座全部是铝的，后轮则采用整合连杆式的多连杆结构，可以看到尺寸巨大的H型下控制臂，材料上也以铝合金为主。还有全车的主动式自适应减振器和后桥空气弹簧，再加上全时四驱系统，硬件水准极高。
车辆悬架
节选自《竞争力不俗的新旗舰 静态体验沃尔沃S90》
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