相关车型：菲亚特124 2016款 Spider
从打开车门的一瞬间，你就马上能感受到这是一款纯粹的跑车：它不会在舒适或实用性上作任何的妥协。这个精神主要体现在以下几方面：
座椅极矮，可以说是紧贴地板。甚至坐垫的高度都不可调。这里马自达、菲亚特的工程师们作出了一点假设：他们认为，驾驶员身高和他个人觉得舒适的座椅高度是成反比的；换句话说，腿越短的司机就越想坐得高一些。因此，124 Spider和MX-5的座椅前后调节滑轨相对于地板是倾斜的，越往前越高。
虽然坐垫整体高度不可调，但是驾驶侧的坐垫俯仰角度可以通过侧面的那个大旋钮进行微调。对于我来讲，需要把座椅退到最后，然后把坐垫俯仰角度调节到最大，才能够使得大腿得到一定的支撑；否则的话开车过程中腿要悬空蜷曲着，不舒服。
但问题又来了：124 Spider的方向盘只能上下调节，前后位置是固定死的。所以让我的大腿觉得舒适的坐姿，会使得我的手臂要伸直，这个姿势感觉有点怪异。
座椅包裹性很好，我个人觉得刚好合适；但对于形体比较宽大的驾驶者，可能会觉得椅背硌着两边胳膊。总体来说，坐在车里会有躺着开车的感觉，看起来几乎是紧贴着地面。之所以要如此设计，是因为设计师要提升车子的操控和敏捷度，尽全力来降低整车的重心高度所致。
由于座椅矮并且只有一排座位，车内乘坐空间总体来讲比较充足。我坐进去之后，抛开坐姿舒适性不说，头部和腿部空间其实是足够的。