相关车型：菲亚特124 2016款 Spider
车内的储物空间非常少，甚至连乘客侧前方、还有门板上都没有储物格；中央扶手箱内只能勉强放一部iPhone。只有两个椅背中间有一个较大的储物空间。
车内虽然狭窄，但还是保留了两个可拆卸的杯架，其中乘客位的那个可以选择安装在挡把旁，或者是把两个都装在地台的最后端。
音响比较有意思，由于这车开起来很吵，所以在每个座椅的头枕里面都安装了一对喇叭，您头靠在头枕上的时候它们就在您耳朵边响。因此就算您把顶篷敞开，开车的时候听音乐、打电话，声音也很清晰。至于音效，请您不要抱太大希望。这次我拿到的测试车是标准配置的音响（没有选配Bose音响），我打开听了几分钟最后还是关掉了，耳边起码会清静一些。
细心的读者可能会发现，除了USB接口之外，这车貌似各个地方都找不到12V电源接口。在提车后我就一直在找，因为测试加速、刹车成绩时，测试仪必须要用到。经过一番努力无果之后，我只好请教说明书。
最后还真找到了，在一个一般人很难想到的位置。打开副驾车门，蹲下，打开手电筒，把头贴在地板上往防火墙看，在防火墙靠近中间地台附近，您就能看到隐藏在那里的12V电源接口。
除了上面说的这些，124 Spider在这几天的使用中还给我留下了不少槽点，都是日常用车时可能会遇到的情况。举几个微体验的例子：
1. 由于车子太矮，夜晚路上别的车大灯亮起后，就算是近光灯也会晃眼；
2. 还是高度的问题：测试的最后一天洛杉矶下雨了；在高速路上行驶时，124 Spider完全被前面车扬起的水雾盖着，导致前方能见度很低；另外由于视线跟路面夹角太小，天黑之后，湿滑路面上的车道线由于各种反光，在车里很难看清；
3. 隔音不好，加上发动机声音很吵，开久了耳朵比较累。
这里不是说124 Spider不好。相反，跑车的实用性都大同小异，有得就要有舍嘛。
虽说124 Spider和MX-5的内饰极其相似，但也并非没有区别。比如说，124 Spider采用了隔音性更好的挡风玻璃，布料顶篷也多了额外的隔音层。这些都使得124 Spider的座舱稍为安静一些。另外，124 Spider中控台和两侧车门扶手上方的区域都采用了软触感材质，手感绝对比MX-5上的硬塑料好很多。
另外从销售上来讲，124 Spider内饰和电子功能的配置方案不像MX-5那样“激进”。在美国市场销售的MX-5，完全把“性能”和“舒适性”分开，势不两立。也就是说在美国买MX-5：假如您想要运动减振器、悬架塔顶加强连杆、Brembo刹车、后轮LSD这些配置的话，您就不能选皮椅、自动变速箱、盲区/车道偏离提示、自动防眩目后视镜等这些偏豪华性和便利性的选项；反之也亦然。但124 Spider则没有这种限制（该车的Abarth版，上面说的这些都可以同时配上）。
可以看出跟MX-5比起来，124 Spider走的是偏向于“舒适、温和”的路线。