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车辆悬架奥迪(进口)-奥迪e-tron(进口)

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车辆悬架

    从远处看,e-tron的外观轮廓与Q5、Q7有很多相似的点。另外,由于e-tron诞生于MLB Evo平台,所以我们还能从底盘方面发现它与自家燃油车兄弟的共同点。(下图中我们拿国产Q5L、e-tron、Q7的前、后桥进行了实拍对比)

汽车之家

    从燃油车到电动车,e-tron的发动机舱里零部件变少了,但它的机舱布局还是有燃油车的影子,从车底来看,其车身纵梁、副车架、转向结构等与Q5、Q7都非常相似。后悬架摆在一起对比,你会发现e-tron的底盘和Q7更为相近,而与Q5的差别略微大一些。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

    整体来说,e-tron的前、后悬架都为多连杆式结构,与Q5、Q7大同小异。这台纯电动SUV继承了奥迪成熟的底盘结构,前四连杆、后五连杆的悬架让它有着豪华车的“底蕴”。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2019款 55 quattro 专享型

    细节方面,e-tron的控制臂、转向节、转向拉杆等部件基本都由铝合金打造,悬架的铝合金件占比超过了Q7,纯电动车对轻量化的追求一般比燃油车更加迫切,毕竟要达到足够长的续航里程,它不得不加入更多更大的电池,电池组的重量是很难降低的,那么车身重量就要更加克制。

奥迪(进口) 奥迪e-tron 2018款 Prototype

    具体说来,如果驾驶者选择自动或者舒适模式,奥迪e-tron的车身将被设为默认高度。高速公路上长途驾驶时,在舒适模式,空气悬架会将车辆离地间隙减少13毫米,而在自动模式,车身可根据车速最多降低26毫米,这将有效地优化驾驶稳定性和操控感,同时降低风阻。使用动态和高效模式时,奥迪e-tron将比标准设置降低13毫米,出于节能经济性考虑,高效模式下,当车辆达到一定速度时,系统同样会降低车身高度,最多比标准状态低26毫米。

    当选择全路况或越野模式时,自适应空气悬架使车辆离地间隙比默认高度提升35毫米,在此基础上,驾驶者还可再将底盘升高15毫米。希望我说了这么多,解释得够清楚。