与主流竞争对手相同,e-tron同样采用了前后双电机的布局,电池位于底盘中间位置。多数时间,e-tron会使用纯后驱,只依靠后轴电机的165kW(224马力)推动整辆车的行驶。在两台电机全部工作的状态下,能提供360马力、561牛·米的动力。此外e-tron还带有一个boost模式,在S挡并且油门到底的情况下激活,动力数据增长到408马力和664牛·米,但只能持续8秒,对于大部分地区来说,已经足够你跑到法定限速了。95kWh的电池让e-tron拥有400km的续航能力,当然这是WLTP的标准下,相比NEDC,它更接近实际使用情况,换句话说,如果是NEDC工况,那么这个数字还会有所增加。
节选自《百年后的新起点 海外试驾奥迪e-tron》
多数情况下,奥迪e-tron的两台电动机能提供360马力、561牛·米的动力,不过当驾驶者从D挡切换至S挡,并将油门踩到底时,便会启动车辆的增压模式,此时的数据变成了408马力和664牛·米,并可以保持8秒,足够你完成0-100km/h(5.7秒),并加速到法定限速,而这台车的极速目前限制在200km/h。