虽然我们还没得到KX5放倒后排座椅后的后备厢容积，但无论是常规状态的尺寸数据还是实际使用，KX5的后备厢都显得比途岳宽敞一点，可调节的座椅靠背放倒后也能和地板形成平面，这一点也是途岳无法做到的。
KX5使用1.6T涡轮增压发动机，最大马力177Ps/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500。途岳的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。KX5在除了在动力参数上优于途岳之外，在最大扭矩转速区间也要比途岳更加宽泛，当然最终动力表现谁更强还不一定。
动力系统
试驾体验：熟悉的配方换来熟悉的味道。
动力方面，新车依旧沿用了现款车型两种动力组合，我们今天的试驾车搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配是7速DCT双离合变速箱；另一种动力组合搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米。
◆ 2.0L车型驾驶感受
2.0L车型所使用的自然吸气发动机最大功率为165马力（121千瓦），最大扭矩203牛·米，数据上要比1.6T车型低一些，与之相配的是6速手自一体变速箱，此外入门级车型还提供6速手动挡变速箱供消费者选择。
与1.6T发动机相比，这台2.0L发动机的动力来的稍晚一些。在常用的2000rpm左右，动力输出比较平淡，只有当转速提升至3000rpm之后，动力水平才会用明显提升，所以想要获得更好的动力表现就不要吝惜脚下的油门。
● 动力系统
KX5使用了2.0L和1.6T两款发动机，2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，1.6T则只有7挡双离合变速箱这一种选择，此次试驾的就是后者。
这套动力系统并不陌生，发动机最大功率177马力，最大扭矩265牛·米，出自同平台的途胜也在用，参数标定都一样。起亚这边在KX3、K4、K5上都能见到，只是根据车型定位不同，发动机参数有一些细微调整。