编辑身高173cm，当他分别坐入英朗和领动的主驾驶席后，其头部空间富余量分别为1拳+2指和1拳；当他坐入两车的后排后，英朗的头部和腿部空间都要比领动来得更为宽敞。至于舒适性么……英朗为后排乘客配备了两个高度可调的头枕，不过没有配备后排扶手，外加椅背角度更为陡直，长时间乘坐并不“轻松”。
空间表现方面，就如同先前所提到的，因为车身外型的关系采用溜背设计，使得车内后排头部空间表现受到一些影响，如果你是身高超过1.8米的乘客，很有可能会体会到“顶天立地”的快感。
在这里有一点必须提出说明，之前在试驾活动上，由王子平编辑实际体验后，发觉此车的头部空间不太足够，而这次我们由身高1.82米的体验者进行体验，却发现头部空间的表现比之前略好些，原因乃是每个人的身材比例不尽相同，才会有如此差别。
整体而言，在纵向空间表现上，领动给人留下不错的印象，2700mm的轴距替领动争取到不错的膝部空间，但是头部空间略显窘迫的问题，还是能在领动上看见（这个问题也出现在朗动上）。如果买家身高低于1.8米，或许影响还不算大，但是如果你常常需要碰到身高超过1.8米的后座乘客，那你就得考虑一下领动是否适合你了。
领动的竞争车型在空间方面都做得很全面了，所以它并没有体现出什么亮点，而且后排乘坐空间还有一些逊色，表现并不如对手。另外在一些细节方面，领动也可以做得更好，例如前门板的储物能力比较弱，最终只能放下一瓶380ml矿泉水，这个问题并不难解决，只是需要在设计时考虑更周到一些，我觉得这些细节很多时候往往比配置更重要，毕竟储物空间是每个消费者都需要用到的。最后如果领动能给后排配置上USB接口就更好了，我觉得这是一个很能讨好年轻人的配置。
乘坐空间方面，领动和朗动的差异不大，在轴距没有变化的情况下这样的情况也并不出人意料，不过由于领动电调座椅可以调低更多的缘故，它的前排头部空间比朗动多约一指，达到三指。但是由于领动的车身高低比后者更低，它后排的头部空间为三指，比朗动的四指要小一些。至于后排的腿部空间和中央通道凸起程度则大致相仿。