在悬架方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在经过一些破损路面时，悬架能够滤掉一些较小幅度的振动，而经过较高的减速带或突如其来的较大颠簸时，由于车身重心较高的原因，会存在一定的晃动感。
| 发动机/变速箱/悬架对比 | ||
| 车型 | 东风风光580 1.5T手动豪华型 | 东风风行SX6 2.0L手动豪华型 |
| 发动机排量 | 1.5T | 2.0L |
| 动机型号 | SFG15T | DFMB20 |
| 最大功率 | 150马力 | 147马力 |
| 峰值扭矩 | 220牛·米 | 200牛·米 |
| 变速箱类型 | 6挡手动 | 5挡手动 |
| 前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架结构 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
底盘调校得相对偏硬一点，主要是SUV车型尺寸略大，需要更好的支撑。其次是这样的设计在高速行驶时，车身会更稳一些。实际试驾中，我们并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可。悬架抑制侧倾的能力一般，车身回位时振动控制得比较干脆。基于这次路况并不复杂的试驾来看，调校水平还可以。
节选自《内外兼修表现均衡 试驾风光580手动豪华》