4/四驱测试
之前从官方介绍中我们了解到，V90 CC采用的是第五代瀚德四驱系统，日常驾驶的时候，前后桥动力分配比例为95:5，差不多就是个前驱车，这样在城市里行驶的时候比较经济。而当车辆进入非铺装路面并且发生后轮打滑时，系统可以将动力以最高50%的比例向后桥传递，同时结合电子辅助系统来对车轮进行制动，帮助车辆脱困。
那么在了解了基本的结构原理之后，是骡子是马还得拉出来溜溜。首先我们对V90 CC模拟了单后轮有附着力的脱困测试，很遗憾，虽然身处车内时可以感受到电子系统在不断的对其他三个车轮做制动，但传递到前轮的动力却仍然无法帮助车辆完成脱困。不过在之后进行的模拟单前轮有附着力状态测试中，V90 CC的脱困就显得轻松很多，我们认为这也和V90 CC本身是一台基于前驱平台的四驱车型有关，前桥获得的动力还是要比通过多片离合器传递至后桥的更多一些。
那么在通过了单轮附着力测试之后，也就勿须在进行交叉轴等其他的四驱测试了。测试证明，沃尔沃V90 CC作为一台跨界旅行车，四驱系统的表现是相当优秀的。