加速测试
9AT变速箱在起步时的接合速度比较慢，动力没有直接粗暴的传递给车轮，起步没有任何的打滑，经过两次换挡之后，车速到达100km/h，最终9.06秒的成绩比同为1.5T动力的雅阁和K5凯酷略差。
●加速测试
说实话最期待的其实还是0-100km/h的加速成绩，毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。测试时气温为30度，车辆在关闭ESP后，起步转速能憋到2200rpm左右，松开刹车，350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象，不过好在轮胎能迅速找回抓地力，最终4挡破百，成绩为7.29秒，和官方给的7.2秒基本一致。
● 0-100km/h加速时间：8.80秒。
全力加速时车头只是微微抬起，姿态十分平稳，没有换挡让整个加速过程持续不间断。新发动机在加速初期能够带来大约0.5g的加速度，最终我们实测的0-100km/h加速时间为8.80秒，该成绩甚至比此前我们测试的1.5T 6AT车型还要快一些。
■ 0-100km/h加速测试：
6AT变速箱车型起步控制可以不必那么“全神贯注”，憋住油门转速最高也只能到3000rpm左右。让转速稍微“冷静”一点，在2500rpm左右起步会有更好的成绩，因为这时候前轮的打滑比较轻微，生猛的爆发力使头段的提速非常干脆。二、三挡的力道稍微要差一点，但头段实力的优势足够明显，所以“破百”成绩也算好看。
它的加速时间和双离合车型的差距不大，慢了一点可以说是意料之中。在中型车当中，不到9秒的成绩足够让很多人满意了，而且它还是个小排量车型。对手当中，即便是采用排量更大的2.0L发动机车型，它们的动力在加速性能上也没有优势。至于和同样采用小排量涡轮增压发动机的对手车型相比，大家水平相当。
注：由于客观条件（道路情况、环境温度等）的不同，这一次测试得到的数据或许会与之前的单一车型测试的数据有差别，但是这一次两车对比测试是在相同的客观条件下进行，因此对比会更加公平一些。
● 加速测试：
介绍完两车的硬件配备后，接下来就是加速测试环节。在测试之前，我将两车的电子安全系统能关闭的都已经关闭，迈锐宝XL开启了SPORT模式，而速派则使用S挡，这样做主要是为了让它们的动力系统将最大性能发挥出来。
出于对双离合变速箱的保护，迈锐宝XL的起步允许最大转速是2500rpm，但是闷着刹车以这个转速弹身起步，它的加速成绩并不是最快的，反而是轻踩着刹车，待发动机转速接近2300rpm时起步才可以跑出最快的成绩，最终它的0-100km/h加速时间是8.86秒，成绩可以接受，但是还不够优秀。
速派对双离合变速箱的保护更加严重，起步允许最大转速只有1200rpm左右，这意味着它无法实现弹射起步，但是这真的不要紧，想它跑出最快的成绩是非常简单的事情，你只需要快速地一脚油门下去就OK了，最终它的0-100km/h加速时间是8.55秒，比迈锐宝XL快了0.31秒，以微弱的优势胜出。
从上面的对比曲线图可以看到，两车起步瞬间的动力输出都不强，这很大程度上是受到了变速箱保护的限制。实际上，前段加速迈锐宝XL比速派还要快一点，在时速超过63km/h后，速派才成功超越过来，并最终以微弱的优势胜出。另外，它们的双离合变速箱在连续全力加速测试时都有不同程度的衰减，但是最慢的成绩与最快的成绩相差都不到0.5秒，稳定性还是可以让人接受的。
● 加速测试：
关闭ESC，起步的反应相当迅速，前轮只有轻微打滑，电动机和发动机同时发力，有种“齐心合力”的感觉，姿态相当平稳。加速过程中，能明显感觉到它的动力储备并不高，但是能很好的释放。道路驾驶的时候已经让我对它的加速性能有所期待，最终8.39秒的成绩在预想之中，已经超过了它的1.5T和2.5L车型了。
在0-100km/h加速测试中，迈锐宝XL的双离合变速箱在起步时有转速保护，造成起步阶段加速度较低，只有0.4g左右。而蒙迪欧没有这方面的困惑，起跑时可以蓄全力而发，加速度已经接近0.6g。其结果就是在80km/h之前蒙迪欧均处于领先位置，直到加速的中后段，蒙迪欧换上三挡后加速度明显减弱，而此时迈锐宝XL依然能保持着0.3g左右的加速势头，得以在80km/h之后实现反超。
