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加速时间上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL

●加速测试

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    说实话最期待的其实还是0-100km/h的加速成绩,毕竟这款发动机是第一次搭载在迈锐宝XL身上。测试时气温为30度,车辆在关闭ESP后,起步转速能憋到2200rpm左右,松开刹车,350牛·米让245mm的前轮会出现打滑现象,不过好在轮胎能迅速找回抓地力,最终4挡破百,成绩为7.29秒,和官方给的7.2秒基本一致。

● 0-100km/h加速时间:8.80秒。

    全力加速时车头只是微微抬起,姿态十分平稳,没有换挡让整个加速过程持续不间断。新发动机在加速初期能够带来大约0.5g的加速度,最终我们实测的0-100km/h加速时间为8.80秒,该成绩甚至比此前我们测试的1.5T 6AT车型还要快一些。

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■ 0-100km/h加速测试:

    6AT变速箱车型起步控制可以不必那么“全神贯注”,憋住油门转速最高也只能到3000rpm左右。让转速稍微“冷静”一点,在2500rpm左右起步会有更好的成绩,因为这时候前轮的打滑比较轻微,生猛的爆发力使头段的提速非常干脆。二、三挡的力道稍微要差一点,但头段实力的优势足够明显,所以“破百”成绩也算好看。

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    它的加速时间和双离合车型的差距不大,慢了一点可以说是意料之中。在中型车当中,不到9秒的成绩足够让很多人满意了,而且它还是个小排量车型。对手当中,即便是采用排量更大的2.0L发动机车型,它们的动力在加速性能上也没有优势。至于和同样采用小排量涡轮增压发动机的对手车型相比,大家水平相当。

    注:由于客观条件(道路情况、环境温度等)的不同,这一次测试得到的数据或许会与之前的单一车型测试的数据有差别,但是这一次两车对比测试是在相同的客观条件下进行,因此对比会更加公平一些。

加速测试:

    介绍完两车的硬件配备后,接下来就是加速测试环节。在测试之前,我将两车的电子安全系统能关闭的都已经关闭,迈锐宝XL开启了SPORT模式,而速派则使用S挡,这样做主要是为了让它们的动力系统将最大性能发挥出来。

    出于对双离合变速箱的保护,迈锐宝XL的起步允许最大转速是2500rpm,但是闷着刹车以这个转速弹身起步,它的加速成绩并不是最快的,反而是轻踩着刹车,待发动机转速接近2300rpm时起步才可以跑出最快的成绩,最终它的0-100km/h加速时间是8.86秒,成绩可以接受,但是还不够优秀。

    速派对双离合变速箱的保护更加严重,起步允许最大转速只有1200rpm左右,这意味着它无法实现弹射起步,但是这真的不要紧,想它跑出最快的成绩是非常简单的事情,你只需要快速地一脚油门下去就OK了,最终它的0-100km/h加速时间是8.55秒,比迈锐宝XL快了0.31秒,以微弱的优势胜出。

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    从上面的对比曲线图可以看到,两车起步瞬间的动力输出都不强,这很大程度上是受到了变速箱保护的限制。实际上,前段加速迈锐宝XL比速派还要快一点,在时速超过63km/h后,速派才成功超越过来,并最终以微弱的优势胜出。另外,它们的双离合变速箱在连续全力加速测试时都有不同程度的衰减,但是最慢的成绩与最快的成绩相差都不到0.5秒,稳定性还是可以让人接受的。

加速测试:

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    关闭ESC,起步的反应相当迅速,前轮只有轻微打滑,电动机和发动机同时发力,有种“齐心合力”的感觉,姿态相当平稳。加速过程中,能明显感觉到它的动力储备并不高,但是能很好的释放。道路驾驶的时候已经让我对它的加速性能有所期待,最终8.39秒的成绩在预想之中,已经超过了它的1.5T和2.5L车型了。

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    在0-100km/h加速测试中,迈锐宝XL的双离合变速箱在起步时有转速保护,造成起步阶段加速度较低,只有0.4g左右。而蒙迪欧没有这方面的困惑,起跑时可以蓄全力而发,加速度已经接近0.6g。其结果就是在80km/h之前蒙迪欧均处于领先位置,直到加速的中后段,蒙迪欧换上三挡后加速度明显减弱,而此时迈锐宝XL依然能保持着0.3g左右的加速势头,得以在80km/h之后实现反超。

◆ 0-100km/h加速性能测试:

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