制动测试
在连续的制动测试中,C6的表现比较优秀,刹车成绩一直保持在40m之内,热衰减并不严重。不过在体感层面表现相对一般,刹车踏板的回馈总是不能给人很强的信心。
● 100-0公里/小时刹车测试
全力刹车时,车身的姿态前倾比较明显,舒适取向的悬架行程还是偏长。刹车的曲线非常平滑,实际感受也是这样,博世9.1版车身稳定系统工作很称职。连续10次刹车后,制动系统没有热衰减,反而成绩越来越好,在出磨合期后,刹车距离可能还会更短一些。
节选自《法国人的田忌赛马 测试东风雪铁龙C6》
制动测试
在连续的制动测试中,C6的表现比较优秀,刹车成绩一直保持在40m之内,热衰减并不严重。不过在体感层面表现相对一般,刹车踏板的回馈总是不能给人很强的信心。
● 100-0公里/小时刹车测试
全力刹车时,车身的姿态前倾比较明显,舒适取向的悬架行程还是偏长。刹车的曲线非常平滑,实际感受也是这样,博世9.1版车身稳定系统工作很称职。连续10次刹车后,制动系统没有热衰减,反而成绩越来越好,在出磨合期后,刹车距离可能还会更短一些。