另一点则要说的是辉昂480 V6上的四驱系统,这套名为4Motion Plus的增强型全时四驱系统我们并不打算对其进行任何四驱的测试,因为对于轿车来说实在没有必要,但是它对于车辆的行驶稳定性而言则是好处多多。从结构上来说,这套四驱系统依靠一套托森式差速器,在动力分配上,可在常规状态下对前后轴进行42:58的动力分配,而根据不同的道路情况,可以实现前桥20%-60%,后桥40%-80%的扭矩分配。