● 广汽三菱欧蓝德四驱系统解析
欧蓝德2.4L四驱顶配车型带有S-AWC四驱系统，其余配置车型采用的是4WD四驱系统。上述两款四驱系统都带有多片离合式限滑中央差速器，可以按需分配前、后桥动力配比。S-AWC四驱系统把4WD四驱系统前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器（Active Front Differental）。该主动式前差速器可通过多片式离合器进行锁止，锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比。此次参与三车对比测试的试驾车搭载的是S-AWC四驱系统。
带有S-AWC四驱系统的欧蓝德相当于拥有了两把差速锁（前锁和中锁），其四驱系统动力分配能力比只有一把中锁的森林人或指南者更强，应对交叉轴的情况更加轻松。
S-AWC四驱系统有四种模式，分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。AWC ECO模式以前驱为主，主要是为了提升车辆的燃油经济性，当侦测到前轮打滑时会按需分配动力至后桥；NORMAL模式可根据驾驶员的操控和路面状况，动态控制两前轮以及前、后桥之间的驱动力分配，以提升车辆的操控性能；LOCK模式会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比、两前轮之间动力配比为50:50，提升车辆在极限越野路况下的脱困能力；SNOW模式主要用于积雪路面，通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性。
非顶配车型上的4WD四驱系统有三种模式，分别为4WD ECO模式、4WD AUTO模式、4WD LOCK模式。其中，4WD ECO模式以前驱为主，当侦测到前轮打滑时后桥会分到30%的动力；4WD AUTO模式也以前驱为主，前轮打滑时后桥可分到50%动力；4WD LOCK模式会锁止中央差速器，此时前、后桥动力配比锁定为50:50。4WD四驱系统只配置了多片离合式限滑中央差速器，没有配置主动式前差速器，所以它在操控性能和越野性能方面都不及S-AWC四驱系统。（文/汽车之家 常庆林）
欧蓝德四驱模式可以手动调整，有AWC ECO、4WD AUTO、4WD LOCK、SNOW四种模式，其中AWC ECO模式下以前驱为主，当系统监测到前轮出现打滑的时候，会向后轴分配30%的动力；4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分配50%动力；4WD LOCK模式下前后轴动力分配50:50。
● 四驱系统表现令人惊喜
广汽欧蓝德5座版欧蓝德采用了一套适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式通常状态下基本以前驱为主，当侦测到前轮打滑的时候后桥会分到30%的动力，4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分到50%动力，4WD LOCK模式前后轴动力分配固定比例为50:50。