◇刹车测试
试驾车均配备了PCCB碳陶刹车系统，前刹车盘直径达到了410毫米，卡钳则是来自于992 GT3的共用部件。在3圈的赛道试驾中，这套昂贵的PCCB刹车系统，始终能提供一致的稳定刹车力，真空助力的刹车系统的制动力比例感也很棒。在赛道直路上实测100-0km/h紧急刹车的成绩为31.61米，而且无论多少次测试后，都是维持在这个水平，高负荷下完全不显疲态，表现十分优异。
刹车测试：
测试当天北京刚刚经历大风，路面上的浮土多少影响了测试成绩，因此没能上演动辄33、34米的保时捷常规操作。可以肯定的是，它的制动力、踏板脚感、悬架支撑都属上乘。
保时捷的刹车，基本都是屠榜的表现。大部分厂家难以望其项背，33.04米的成绩实在是太优秀了。这还是原厂的刹车状态下得到的成绩。并且10次成绩都能维持在33米左右，实在是难得，跟黑科技一样。
两台车的刹车成绩都非常出色，尤其是新款718 Boxster，连续刹车的平均成绩竟然达到了惊人的32.74米！这个成绩也刷新了汽车之家的刹车测试排行榜，比第二名的新款911 Carrera又缩短了将近1米。而且通过排行榜我们发现这绝非偶然，因为在榜单前6名中，竟然有5位都是保时捷。