车辆悬架中兴汽车-领主

    该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的路段多为公路，虽然在经过一些烂路时，前悬架的任性和支撑性不错；而后悬架的弹跳感还是较为强烈的，尤其是在经过减速带的时候。

    在悬架方面它采用的是前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是5片变截面钢板，这也是皮卡车型常见的悬架结构，更偏载重，但舒适性欠佳，尤其是在通过一些坑洼或者减速带时，驾驶舱内的多余弹跳会较为明显。所以在通过这样的路段时，还是要慢速通过。

    领主采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是大多数国内皮卡产品一贯采用的配备。钢板弹簧侧重于承载能力，而舒适性欠佳。尤其是通过起伏路面及减速带的时候，后排的弹跳感较为明显，这时应放慢车速，缓慢通过。

    在悬架结构方面，领主采用了这个级别车型常见的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件为5片变截面钢板，配置标准与同级别车型相同。这套悬架的韧性和支撑性不错，在通过一些细碎或较小的颠簸时能够很好的化解。而对于一些路面的凸起或减速坎的应对能力就没有那么好了，能够感受到车身上下会有多余的弹跳。