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每次车辆启动时，小蚂蚁400默认开启的是ECO模式，轻踩加速踏板，踏板调校有些偏沉，不过虚位不大，踏板行程也很线性，低速时的加速感还挺轻快，驾驶起来也十分灵活，不过当车速超过90km/h时还是稍显的有些轻飘。
小蚂蚁400设置了ECO和SPORT两种驾驶模式，在ECO模式下，动力输出会有一定限制，即便将加速踏板深踩到底，最高时速也只保持在88km/h左右，在这时调至SPORT模式，便可以再次有一个不错的加速感，最高车速可保持在110km/h，这样的表现超过了官方宣称的100km/h最高时速。
小蚂蚁400的转向与目前市面上的电动微型车相比，它的调校并不算轻，并且转向前半程还会有些虚位，不过鉴于目前市面上电动微型车的转向表现，小蚂蚁400还算是比较不错的。
至于悬架的调校，小蚂蚁400有些偏硬，当车速在60km/h过一些起伏路面时，车身会有一些跳动，不过其支撑性还不错，驾驶起来让人踏实许多，拐弯时的侧倾抑制也还可以，低速行驶时还挺稳重，不过这一切的前提是要保持一个低速状态，就像前文说的时速超过90km/h以后，开起来还是有些飘乎乎的感觉。
小蚂蚁400还有一项与市面上电动微型车不同的功能，该车具有7级能量回收调节，不过回收调节并没配备实体按键，只能通过中控的多媒体屏进行操作，并且操作步骤有些繁琐，此外，该车的能量回收拖拽感并不强，将能量回收调至7挡状态下，才会有一个轻微的拖拽感，同时在前5挡能量回收之间切换，它们在驾驶感受上很难给你明显的不同。
在噪音表现上，小蚂蚁400低速时表现还算不错，驾驶时并不会听到明显的电机电流声，同时车速在60km/h以下时对于风噪和胎噪的抑制也还可以，不过当车速突破这一界限，它的噪声表现就没之前这么乐观了。
节选自《告别里程焦虑 试驾奇瑞eQ1小蚂蚁400》