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油耗/能耗上汽集团-荣威RX5新能源

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上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

    之后就是大家关心的续航里程的测试了。提车时车辆为满电状态,表显的续航里程为320km,和工信部以及官方提供的参数一致。这次测试耗时一整天,我们经过了高速、城区以及一些拥堵的路段,但整体的平均车速还是比较高的。恰逢上海进入梅雨季节,车外气候闷热,气温接近40℃,所以车内全程开启空调,均采用Eco模式+22℃冷风,外加两名体重在85kg左右的成年人。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

    在续航里程下降到约65公里左右的时候,电量开始跳红灯,充电提示亮起。不过因为提示时间较短,所以我们没能来得及拍摄下来,但是随后车辆的大屏幕上也即刻显示了需要充电的提示,根据提示就可以寻找到最近的充电站。根据上汽的官方数据,斑马智行系统中提供的充电站中,他们能够保证98%以上都是可用的。

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

    由于正值高速公路行驶,所以我并没有立刻去寻找充电站,而是把车继续开回了还车点。最终抵达的时候续航里程还剩下36公里,车辆已经行驶了250.5公里,两者叠加的话就可以得出ERX5的实际续航里程为286.5公里。从这个成绩来看,ERX5原厂标称的里程还是比较准的,如果天气转凉一些,空调压力不那么大,或者平均时速再低一些的话,续航里程突破300公里应该不是什么大问题。但即便如此,在20万元左右的价位上,ERX5已经比绝大部分对手都要做的更好了。

    而在油耗方面,我们分别针对满油满电、满油低电两种大家最关心的状态来测试油耗表现,其中满油满电的状态下,我们优先考虑使用Eco模式,强制将纯电的续航里程都跑完之后再允许发动机介入,这是为了模拟每天充电使用的状态下,这套混合动力系统的行驶100公里的油耗。

汽车之家

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    最终我们在纯电模式下大概行驶了60公里左右,发动机开始断断续续的介入工作,之后只要电池的电量有一定的恢复,系统都会优先使用电力驱动车辆。在这样的动力分配逻辑下,我们最终测得的百公里油耗为2.3L。

汽车之家

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    而对于日常不充电,只加油跑的朋友,我们也为大家模拟了满油低电的状态,此时车辆的纯电续航里程在10km以下,我们全程采用Normal模式,这样高速的时候发动机会为电池组充电,同时以较小的负荷驱动车辆前进,低速的时候又会自动切换到纯电模式,尽全力的节省燃油消耗。而在这种状态下,我们测得的百公里油耗为6.8L,同样非常不错。

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