● 内饰：智能化让座舱体验与电动车无异。
智能是这次途观L PRO换代的最大进化点，整个座舱里提供了HUD、仪表、中控屏、副驾娱乐屏和智控旋钮在内的5块屏幕，再加上手机App的手机屏，让途观L PRO具备6屏互动的能力。车载的5屏中最有意思的是中央通道位置的智控旋钮，直接旋转控制的是音量，按一下之后是驾驶模式/氛围模式的多模调节，通过左右滑动触屏切换不同的功能控制。
车联系统升级到了最新的ID OS系统，内置的高通骁龙8155芯片帮助系统实现更多元的功能和更流畅的的交互体验。娱乐功能在保证在线音乐和在线电台的同时，通过应用商店还能下载到诸如爱奇艺、腾讯视频等App，满足当下人们在旅途当中的看剧需要。
● 新的家族化内饰风格有着更年轻的趋向。
内饰方面，新款途观L/途观X采用了类似的设计，全液晶仪表盘搭配全新风格的三辐式多功能方向盘，加上白/棕色内饰基调、悬浮式中控触屏以及隐藏式空调出风口等一系列当下流行的设计元素，使得新款途观L家族有着非常不错年轻化的取向。智慧车联系统一直在持续更新中，途观L搭载的智慧车联系统囊括了高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、远程智能家居控制等网络应用，系统内大多数功能都支持语音控制。
● 内饰配置：途观L配置更为丰富
内饰配置方面差距最大的地方是多媒体配置，在市场价格相近的情况下，途观L的配置要明显优于同价位区间的汉兰达车型，而即便是都为顶配的情况下，汉兰达顶配版采用10英寸的屏幕，支持全景影像和支持CarLife，屏幕会比途观L大，但功能上仍稍逊一筹。
关于内饰的设计就不再多说了，对称式的风格依旧沉稳。不过细节还是能看出大众的功力，不论是做工还是装饰板的选材工艺都不错，挑不出什么毛病。我想追求个踏实也是不少选择途观L用户的心理感受。而配置上它其实照顾的很周全了，后视镜电动折叠、三区自动空调、定速巡航、自动大灯这些实用配置它都有，相比之下对于消费者来说没天窗可能算是个小小的遗憾吧。
柯迪亚克和途观L的方向盘都采用了真皮包裹，柯迪亚克使用的三辐式手感更加粗壮饱，而途观L采用了平底设计，并配有换挡拨片，功能性方面更胜一筹。相比途观L把一键启动按钮设置在挡把旁，柯迪亚克的一键启动位于转向柱上，对于初次接触该种设计的人来说，可能需要一定的时间来适应。
内饰的新鲜感则要比外观少了许多，基本上你可以理解为凌渡和途安L的合体，设计布局很规整，做工用料延续了高水准，一切按键旋钮都和其他的大众车型完全一致，区别仅在于细节的样式而已。所以对于任何一个大众品牌的车主来说，易上手程度为100%，完全不需要适应。
具体细节方面，方向盘几乎所有的大众车型都在用，好坏的区别在于真皮、钢琴漆饰板、镀铬饰条以及按键功能的多少。这台顶配的途观L上当然是装满的状态，包括了换挡拨片。除去审美疲劳之外，这个方向盘没有明显的缺点，手感非常好，而且这次还新增了方向盘加热功能，最近冬天实在是太实用了。而一定要说问题的话，对于一台售价近36万的合资SUV来说，方向盘没有电动调节多少还是会落下一些话柄。
彩色抬头HUD抬头显示也是新增的配置，采用的是伸缩式玻璃片的结构，实际使用的时候会发现比直接投射到挡风玻璃上的那种要低，眼睛看的时候还是需要向下瞥一眼，而不是直接平视，但是仍然比直接看仪表盘要来的高效。仪表盘则没有过多可说的，中间是高分辨率的彩色LCD，外侧布局和其他大众产品一样。遗憾的就是在海外版车型上的全液晶仪表盘，并没有出现在我们眼前的这台途观L顶配测试车上，实在可惜，如果提供选装也算是一个解决方案吧。《Tiguan海外版车型试驾文章》
其他配置方面，你会看到熟悉的第二代MIB多媒体系统、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音响、带PM2.5过滤的三区恒温空调、刚好能够容纳5.5英寸手机（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不会和中央扶手冲突的储物格、前排座椅加热/通风等丰富且好用的设计。
另外，前后排均带有USB充电接口，后备厢内的220V电源接口更是锦上添花，这些不起眼的人性化细节其实很容易在未来转化为用户的口碑。