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还要做老大?抢先测试途观L 380TSI四驱

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  [汽车之家 专业评测]  在很长一段时间里,上汽大众途观都牢牢占据着国内合资SUV市场老大的位置,凭借强大的品牌号召力和产品硬实力,一个个看似能够发起挑战的对手都纷纷倒下。多年之后,纵然廉颇老矣,终在2016年被后起之秀昂科威迎头赶上并超越,但老途观合资SUV第二的宝座却依旧难以被撼动。不过对于上汽大众来说,第二就意味着失败,坐惯了王者宝座的他们可不接受失败,所以这一次,几乎全球同步的,上汽大众用最快的速度引进了全新Tiguan,并且妥妥的完成了加长,定名“途观L”。新车比老途观比,不但尺寸更大、配置更高,而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代,在“套娃”的外表下,整体实力的确令人眼前一亮!而这一切的目标自然很明确——夺回老大的宝座。

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  途观L先期上市仅有330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)两种动力共3款车型,其中380TSI均带有四驱系统,后期产能提升后则会有价格更加亲民的280TSI(1.4T)车型以及更多不同配置的330TSI车型逐步推向市场。由于我的同事梁海文在《岂止于大 到店实拍上汽大众全新途观L》一文中已经给大家做了非常详细的静态内容,所以有关静态方面本文中只会做一些简单的回顾。


  首先从车身尺寸来看,途观L的长宽高达到了4712mm×1839mm×1673mm,比老款途观尺寸足足大了一圈。而轴距方面途观L达到了2791mm,足足比老款途观长了107mm,几乎和汉兰达的轴距一样长,所以这也意味着这款车的内部空间会比老款途观更加宽敞,这在之前的静态文章里我们都已经了解过了。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  从车型尺寸来说,途观L较老途观可谓有了全面增长,因此它的车型级别划分也晋升到了中型SUV。而从产品定位角度来看,跻身中型SUV的途观L主要竞品车型将是诸如昂科威、冠道等这些5座版本车型,同时原本的翼虎奇骏CR-V紧凑型SUV老对手也将与之保持着紧密联系。至于汉兰达和锐界这些7座中型SUV,从价格层面来说途观L与它们肯定有交集,更多的关系应该是产品力的互补,满足消费者在同一价格范围内的多样化需求,而不是非此即彼的较量。毕竟它们的各自产品属性各有不同,是故弟子不必不如师,师不必贤于弟子,闻道有先后,术业有专攻,如是而已。

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  前脸的造型或许是未来大众SUV车型的新式家族化设计,横向贯通的格栅造型很粗犷,一改以往德系设计精致细腻的风格,倒是平添了一些美式口味。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  全LED大灯已经全面普及,有了AFS自适应转向功能,所以雾灯就不再做转向辅助灯使用了,而有了MDFS动态辅助灯功能,高速开着远光也不用担心会晃到前车的后视镜了。前保险杠底部是坡面的设计,增大了接近角,和老款进口Tiguan类似,途观L上这次保留了这一设计,因为很实用。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  车侧给人的感觉就是长,尤其是后门的区域,明显能够看出加长全是为了照顾后排的乘客。底部的黑色防擦条不同于进口Tiguan的全车同色,它抬高了车辆的视觉重心,牺牲了一些美观度,但也降低了碰擦所带来的维修成本。同样的道理,后保险杠底部也是类似的情况。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  尾部的线条很干练,属于典型的大众式设计,棱角分明。车侧深凹的腰线代表着极高的冲压水准,并一直延续至LED尾灯上方。往下可以看到两个大大的排气管装饰罩,不过别多想,真正的排气管是隐藏式的,这就只是个装饰设计而已。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  轮胎的规格不低,380TSI标配19英寸马牌CSC5轮胎(235/50 R19),市场价格差不多要1300元/条,双五辐双色轮圈也设计的很漂亮,比较大气,和整台车的气质相得益彰。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  内饰的新鲜感则要比外观少了许多,基本上你可以理解为凌渡途安L的合体,设计布局很规整,做工用料延续了高水准,一切按键旋钮都和其他的大众车型完全一致,区别仅在于细节的样式而已。所以对于任何一个大众品牌的车主来说,易上手程度为100%,完全不需要适应。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  具体细节方面,方向盘几乎所有的大众车型都在用,好坏的区别在于真皮、钢琴漆饰板、镀铬饰条以及按键功能的多少。这台顶配的途观L上当然是装满的状态,包括了换挡拨片。除去审美疲劳之外,这个方向盘没有明显的缺点,手感非常好,而且这次还新增了方向盘加热功能,最近冬天实在是太实用了。而一定要说问题的话,对于一台售价近36万的合资SUV来说,方向盘没有电动调节多少还是会落下一些话柄。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  彩色抬头HUD抬头显示也是新增的配置,采用的是伸缩式玻璃片的结构,实际使用的时候会发现比直接投射到挡风玻璃上的那种要低,眼睛看的时候还是需要向下瞥一眼,而不是直接平视,但是仍然比直接看仪表盘要来的高效。仪表盘则没有过多可说的,中间是高分辨率的彩色LCD,外侧布局和其他大众产品一样。遗憾的就是在海外版车型上的全液晶仪表盘,并没有出现在我们眼前的这台途观L顶配测试车上,实在可惜,如果提供选装也算是一个解决方案吧。《Tiguan海外版车型试驾文章

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  其他配置方面,你会看到熟悉的第二代MIB多媒体系统、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音响、带PM2.5过滤的三区恒温空调、刚好能够容纳5.5英寸手机(iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸),且不会和中央扶手冲突的储物格、前排座椅加热/通风等丰富且好用的设计。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  另外,前后排均带有USB充电接口,后备厢内的220V电源接口更是锦上添花,这些不起眼的人性化细节其实很容易在未来转化为用户的口碑。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  座椅的造型看起来比较平直,前后排都是如此,但实际上填充物还是比较柔软的,所以坐上去和帕萨特以及老途观差异不大。皮质的手感很柔软,白色绲边提升了档次感,但缝线的整齐度、挺括度上还有提升空间。

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  • 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
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    9.46 40.39 8.90
    测试文章:更入门的途观L 测试280TSI 自动舒适版
    评测编辑-曹昊旻:

    1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛,这次只推出了一个配置车型,售价22.68万元,从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多,不用为动力担心太多。

    评测编辑-朱力神:

    开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大,不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别,只是降挡再结合时不够坚决,配置属于实用型的,除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛,不过从车型上可以看出,它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看,满足日常使用不成问题,配置也相对比较齐全,不过相比2.0T车型,在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的话,还是推荐2.0T低功率版吧,排量这东西,买大不买小。

  • 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.03 40.59 8.40
    测试文章:性价比如何 测试途观L 330TSI舒适版
    评测编辑-祁子鑫:

    性能强,乘坐舒适,开起来也不那么无聊,这款途观L330TSI的表现很均衡,单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话,我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高,更值得推荐。

    评测编辑-盛元珺:

    途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意,城市开与380TSI车型差异不大。总体来说,考虑到途观L整体车系的定价策略,330TSI(1.8T)车型最值得推荐

    评测编辑-周翱:

    途观l 330tsi动力响应不错,城市驾驶比较轻松,但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点,另外油门踏板偏轻也需要适应。

  • 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 36.09 10.30
    测试文章:还要做老大!抢先测试途观L 380TSI四驱
    评测编辑-盛元珺:

    从产品实力的角度来说,我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人,舒适性不错,而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面,它比老途观提升同样明显,但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是,顶配途观L的价格接近36万,显然超过了很多人的心理预期,因此车辆表现纵使再好,依旧不会是家族销量主力,我们更对期待落在了1.8T中配车型上。

    评测编辑-黄正桥:

    途观L的整体实力表现非常出色,加速成绩强劲,比宝马X1 2.0T更快,而且刹车更是排名SUV榜单第三!日常驾驶轻松舒适,而动力储备又相当充沛,随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价,已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了,因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。

    评测编辑-周翱:

    途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值,无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV,直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看,它的产品力足够强大,但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念,毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。

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