噪音上汽大众-途观L

● 噪音测试：

    日常行驶状态下途观L车内噪音都能维持在较低的水平，NVH控制做的不错。D挡模式下发动机一般会在2000rpm以下换挡，低转速下发动机几乎没有太多噪音传入车内。不过S挡模式下转速超过3000rpm之后来自前部的噪音会变得稍明显些，此外高速巡航时车身四周的风噪会成为主要噪声来源，不过无论是体感还是实测数据来看，座舱的被动隔音表现还是相当优秀的。

● 噪音测试

    途观L 280TSI的噪音水平与之前380TSI相似，并没有因为1.4T发动机的关系增加车内噪音。从感官感受上来讲，除了急加速转速超过3000rpm时发动机噪音相对明外，高速巡航2000多rpm的转速发动机声音和风噪都是可以接受的范围。

● 噪音测试

   通过上表不难看出，汉兰达的整体隔音水平还是很不错的，尤其在80km/h巡航时，噪音值要比其它5款车低不少。排在第二位的应该是昂科威，别克车的隔音水平有口皆碑，这一点在日常驾驶昂科威时就能感觉到。加速时，发动机舱内的声音像是从很远的地方传来，营造出的高级感很到位。冠道在怠速时的噪音最低，这也能证明它在隔音方面还是下了功夫的，但跑起来后，发动机舱里传来的声音比较大，跟昂科威相比，你能清楚地感觉到发动机就在你前方努力工作着。途观L在高速时的噪音值要低于冠道，但从主观感受上不如冠道，风噪是它的主要噪音来源，而且在加速时，涡轮进气的声音从车内也能听得比较清楚。相比之下，探界者在这个测试项目里排在最后，虽然它有9个挡位，在巡航时发动机能始终保持在比较低的转速，但对底盘噪音的隔绝做的还有待加强。