■ 动力参数及悬架：两者相差不大
动力方面，两款车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，并满足国Ⅵ排放标准。从账面数据来看，五菱凯捷250牛·米的最大扭矩要比宋MAX（245牛·米）多出5牛·米；而宋MAX在最大功率上优势会更明显一些，160马力的数值要比五菱凯捷（147马力）多出13马力。传动系统方面，五菱凯捷匹配的是模拟8挡的CVT变速箱；宋MAX则匹配6速湿式双离合变速箱。
| 动力系统及悬架对比 | ||
| 车型 | 五菱凯捷 | 宋MAX |
| 最大功率（马力） | 147 | 160 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 245 |
| 变速箱 | CVT（模拟8挡） | 6DCT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
动力系统
由于只是年度改款，所以宋MAX升级版沿用了现款的动力系统。我们此次体验的燃油版搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力/5200rpm，最大扭矩245牛·米/1600-4000rpm，和它匹配的是老搭档6速双离合变速箱。
“1.5T+6DCT”这对老搭档不存在磨合上的问题，拿来就能派上场。电子挡把的款式跟上了潮流，而在驾驶模式方面，除了常用的“D”挡，它还提供了“SPORT”模式给大家偶尔换换口味。
动力系统
动力配置并没有变化，那我们就简单回顾下输出数据，宋MAX上的1.5T发动机最大功率154马力（5200rpm），最大扭矩240牛·米（1750-3500rpm），和它搭配的是一台6速双离合变速箱。
新换上的电子挡把看着确实科技感十足，比现款车型要酷多了。不过新的挡把没有了手动模式，但其实在一台MPV上面，大家对手动模式似乎并不会特别在意。
动力系统
● 动力系统
比亚迪宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，与之匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力系统此前已经在比亚迪多款车型上面采用过，成熟度较高，也比较可靠。
● 驾驶感受：
宋MAX现在暂时只有一种动力，就是宋那台1.5T发动机。据悉，随后还会有2.0自然吸气动力和插电混动版来丰富产品线。1.5T作为首批上市车型，今后很大可能会是销售主力。
1.5T的宋MAX有6挡双离合和6挡手动两种变速箱可选，6挡双离合变速箱也和宋那台相同，其实看到这套动力组合，大概就能猜出来是什么动力水平了。
