动力系统大众(进口)-大众Eos

    大众Eos上的这台2.0TFSI的动力参数与高尔夫GTI的完全相同，都拥有者147kW（200马力）的最大功率和280N·m的最大扭矩，只是最大扭矩爆发点要比高尔夫GTI的晚100转。懂行的朋友都知道，这台发动机并非“TSI”而是多了个字母“F”，这表明他采用了大众分层燃烧技术，目的是为了让燃烧更加充分，但这样会使排放量超标，海外已经停止了此项技术的使用，为什么在进口到中国的车型上还能看到呢？只能说国内的排放标准要求低。那既然说到这儿了，就谈谈它的动力表现吧。

    2.0TSI发动机推动轻巧的EOS完全没有负担，虽然到1800转才会迎来峰值扭矩，但在低转速时也丝毫不会觉得乏力，而在高转速区间动力更是随时爆发。虽然动力强劲，但EOS并不暴躁，发动机的输出很有节制，DSG变速箱也功不可没。从起步到速度攀高，动力始终非常连贯，换档的平顺性完全不让CVT变速箱，如果不是看到转速表指针的变化，驾驶员完全察觉不到升挡，而DSG的传动效率更是CVT无法比拟的。日常驾驶是，变速箱总喜欢将发动机转速保持在1800～2000转，正好是最大扭矩输出的区间，动力随时等待调遣。稍微深踩一点油门，变速箱立刻就会做出反应，有时甚至连续降2、3挡，并且转速维持在3000转以上一段时间，待驾驶员平静之后再回到正常的挡位。

　　Eos在动力系统方面，国内目前引进的这款车型为2.0升直四FSI Turbo。这台发动机的动力输出拥有200马力/6300转、286牛·米/3000转的表现。变速系统则是搭配大众傲人的六速DSG双离合变速箱。底盘部份，前后悬吊分别由麦弗逊与四连杆结构所构成。