动力系统
● 动力足够，底盘沉稳
新款天逸的燃油版车型共有两种动力可选，分别是360THP的1.6T涡轮增压和400THP的1.8T涡轮增压，两种发动机的车型都匹配了8AT的手自一体变速箱，硬件方面比较厚道，同时发动机的账面参数也不低。
天逸BEYOND没有针对动力做出调整，测试车搭载的是一台1.8T四缸发动机，最大功率211马力，最高扭矩为300牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。跟同级别车型相比，这个账面数据还是很给力的。
动力方面，天逸 C5搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为170马力（125千瓦），峰值扭矩达到250牛·米，并匹配6挡手自一体变速箱；途岳搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩同为250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
| 动力系统及悬架对比 | ||
| 车型 | 天逸 C5 | 途岳 |
| 排量 | 1.6T | 1.4T |
| 最大功率（马力） | 170 | 150 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250 | 250 |
| 变速箱 | 6AT | 7DCT（干式） |
| 悬架结构 | 前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 |
| 可变悬架功能 | PHC自适应液压稳定技术 | —— |
动力系统
天逸搭载了两套动力系统，350THP车型使用的是1.6T涡轮增压发动机，380THP车型使用的是1.8T涡轮增压发动机，传动系统都匹配的都是爱信6挡手自一体变速箱。
对于这套1.6T涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合我们并不陌生，在之前多款PSA集团的车型上都有出现。天逸1.6T车型的换挡杆是传动的机械式，而非1.8T车型上的电子挡杆，科技感略逊一筹。
动力方面发动机和变速箱我们相当熟悉了，在PSA集团的很多车上都有搭配，比如我之前长测的C4L。不过在调校方面不太相同，之前这套动力给我的感觉是很积极的，甚至有些过于敏感，城市比较拥堵的道路驾驶时候感觉有些蹿。
天逸上市之后将有1.6T以及1.8T两种发动机可选，其中1.6T发动机最大功率167马力，峰值扭矩为245牛·米。1.8T发动机的动力则较之更高一些，最大功率和峰值扭矩分别提升37马力/35牛·米。传动系统则由一台6挡手自一体变速箱与它们相匹配。
