车辆悬架捷尼赛思-捷尼赛思GV80

驾驶感受

    从主观感受来说，这台车的油门调校不像以往的韩系车，加速踏板的厚重感足以媲美欧洲豪华品牌，而且动力输出也极为线性。日常感受最为深刻的就是车厢的静谧性，以及酷似V6发动机的模拟声浪。

    发动机从低转速一直到4000rpm以内都能感觉到充足的扭矩输出，这也是日常驾驶时最为常用的转速区间，所以急加速超车也算得上轻松自如了。8AT变速箱最大的特性就是换挡平顺，不过在经过我们一番弹射蹂躏之后，2升3挡偶尔也会出现一丝顿挫，整体表现还是非常不错的。值得一提的是，韩国现代起亚集团也是为数不多的有独立研发动力传动系统的车企之一，实力不容小觑。

    在底盘方面，这台车采用了大量的铝合金材质，比如大尺寸后轮摆臂、转向节等等，但是前轮下摆臂采用的钢材质。假如你把车开去修理店，升起底盘之后，修车师傅一眼就能断定这台车一定价格不便宜，用料十足。

    从感受上讲，这台车的底盘厚重有余，在经过较为缓和的高低起伏路面，能够给乘客有着相当舒服的感受。不过换装了22英寸轮圈之后也有一个弊端，就是路面信息的过滤不再那么彻底，在压过碎石路面或者砖块路面的时候，驾驶员能够感知的信息很多，这对于一款豪华SUV来说完全没必要。而且在压过减速带时，驾驶员也能感受到多余的车轮弹跳。