坐进车内的感觉还是挺令人惊喜的,其实内饰的风格比外观有看点,全液晶仪表盘和中控多媒体设计的都挺有想法;车内主要以黑色为主,辅以少部分红色细节点缀,用来烘托出年轻运动的车内氛围。
全液晶仪表盘只有1.5T车型可以选装,显示效果和流畅程度都还不错,并具备三种显示模式,个人更青睐于红色的动感显示元素,至于经典这个显示效果就需要个人来判断了。
中央多媒体的显示主题会随着液晶仪表盘而改变,常规功能都有,不过多媒体系统对于iPhone手机的扩展能力一般,不支持CarPlay,也不支持第三方的音乐播放器,只能充电;另外全景摄像头的分辨率不高,倒车影像不清楚。
除此之外,还有一些功能设计的比较繁琐,比如冬季常用的座椅加热,需要进入到主菜单-设置-座椅设置之后才能打开或者关闭加热,还有更常用的启停开关,也设计在了行车设置里面,这两项较为常用的功能并没有外露的实体按键,不够人性化。
其他静态体验方面哈弗H4表现得还可以,用料和做工都达到了同级别较高的水准,包括中控台、仪表台、门板等等地方;如果把座椅加热和启停开关单独设计出来,那么哈弗H4的静态表现在这个价位区间确实没有什么可挑剔的地方。
内饰:视觉效果耐看,做工不错
哈弗H4的红标与蓝标车型在车内设计上完全一样,设计语言与外观相同,也是“极简”的设计理念。中控台的中央控制区域略微倾向驾驶席一侧,方便操作。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置设计的相当新颖,厂商表示这个位置可以更好的避免阳光反射,但是由于这个位置相比大多数车型都要低一些,因此对于初次上手的消费者需要一定的适应时间。
皮革包裹的方向盘带有多功能按键和换挡拨片,握感不错,按键的阻尼回馈也属于上乘水准,长城旗下车型精良的做工也在此得以体现。
9英寸中控屏幕下方设计了一排造型特别的物理按键,官方将此命名为“悬浮式”设计。此外,挡把后方的电子手刹以及驾驶模式选择按钮都采用了类似造型。