[汽车之家 原创试驾] 不知道大家发现没，中国品牌紧凑型SUV是一个特别有意思的市场，厂商们常规的做法是先推出一台指导价大约在10-16万元之间，定位高一些的车型，随后再推一台尺寸略小一些，定位也略低一些的小一号车型，售价范围也下调至9-14万元之间。比如荣威RX5与RX3，长安CS75与CS55等等……丰富的产品线可以覆盖更大的售价范围，从而更好地在细分市场的竞争中站稳脚跟，另一方面也能满足不同预算的潜在消费者需要。
我们今天试驾的主角——哈弗H4便是上文提到的这类车型。它的尺寸和定位都略小于哈弗H6，虽然目前指导价还未公布（本月底即将上市），但是从此前曝光11-13万元的预售价来看，价格也比哈弗H6更低。
外观：延续了红/蓝标差异化风格
虽然先前已经有了比较详细的哈弗H4设计解读文章，但是从快报的评论反馈上可以看出大家对这款车还是相当关注的，所以我在试驾感受前先简单回顾一下这台车的静态表现。
外观方面，哈弗H4依然延续了品牌旗下一贯的红标/蓝标两套设计的传统。红标车型整体造型偏沉稳、大气，蓝标则显得更为年轻、运动。在同一个车系下做两套设计方案并最终实现量产其实是相当耗费成本的一件事儿，不仅仅是模具生产上，研发投入的资金也一定不会少。
红标车型的前进气格栅非常巨大，有着极强的辨识度，蓝标则采用面积更小的六边形中网。两旁的大灯轮廓以及灯组结构也完全不同，前者的日间行车灯位于灯组上沿，并且透镜为圆形；而后者的日行灯位于灯组下沿，透镜则变成了方的。光源方面，我们本次试驾的全部为顶配车型，为全LED大灯。
哈弗H4红标车型的车身长宽高分别为4420mm×1845mm×1695mm，轴距为2660mm，蓝标车型仅在长度上短了10mm，其余完全一致。车身侧面的造型差异仅体现在侧裙及轮圈上，并不如前脸部分的区别那么多。值得一提的是，哈弗H4将全系标配18英寸轮圈，并且采用规格为225/60 R18的固特异御乘SUV系列轮胎，市场价约800元/条，可以说是相当厚道了。此外对于有着更高追求的消费者还提供了19英寸轮圈选装件，这两点在同级别极具优势。
车尾部分，两台车的区别也相当明显。蓝标车型尾门中央设计了一块非常醒目的镀铬条，而红标车型整体视觉效果更为简洁。底部保险杠部分前者采用了暗色镀铬，显得十分时尚，而后者则为亚光银色。
内饰：视觉效果耐看，做工不错
哈弗H4的红标与蓝标车型在车内设计上完全一样，设计语言与外观相同，也是“极简”的设计理念。中控台的中央控制区域略微倾向驾驶席一侧，方便操作。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置设计的相当新颖，厂商表示这个位置可以更好的避免阳光反射，但是由于这个位置相比大多数车型都要低一些，因此对于初次上手的消费者需要一定的适应时间。
皮革包裹的方向盘带有多功能按键和换挡拨片，握感不错，按键的阻尼回馈也属于上乘水准，长城旗下车型精良的做工也在此得以体现。
9英寸中控屏幕下方设计了一排造型特别的物理按键，官方将此命名为“悬浮式”设计。此外，挡把后方的电子手刹以及驾驶模式选择按钮都采用了类似造型。
皮革座椅的两翼高高隆起，能够为乘坐者提供不错的包裹性，红黑色双拼色视觉效果很不错。试驾的顶配车型前排座椅支持电动调节。后排座椅配备了中央三点式安全带以及可升降中央头枕，外加ISOFIX儿童安全座椅接口，哈弗H4延续了长城一贯在安全配置方面的好口碑。
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