■ 0-100km/h加速测试
起步转速最高可以到2500rpm以上，不过再怎么憋大招出去那一下还是比较平稳的，还以为接下来要凉了，没想到突然一股力道凶猛杀出，前轮还出现打滑情况，让整个一挡表现非常给力。到了中后段开始变得平淡，最终加速成绩为9.30秒。
三缸真的是矮一个头吗？从加速成绩来看，GA4 PLUS并不算特别抢眼，毕竟有不少对手都跑进了9秒内，只能说GA4 PLUS的表现并不算难看，但想要靠加速性能引起大家注意就比较难了。
● 性能表现——没短板，刹车表现突出
前文跟大家重温了一篇传祺GA4的硬件装备，接下来直接进入测试环节，先看看它的性能表现如何。
首先是0-100km/h加速测试环节。测试前，将自动变速箱切入到S挡，并且关闭车身稳定控制系统，以便尽量减少电子系统的束缚，让动力系统能发挥出最佳的性能。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是10.62秒。
这个成绩是怎样得来的呢？先憋着刹车，然后一脚油门到底，待发动机转速攀升到1800rpm时迅速松开刹车……这起步方式看得我自己都觉得复杂。说得直接点，就是采用所谓的“弹射起步”方式测出来的成绩。
10.62秒的0-100km/h加速时间是什么水平？肯定不算优秀，属于中规中矩的水平吧，应对日常正常使用没有任何的问题。与同级别的主要竞争对手帝豪GL对比，这个加速成绩有一定的优势，而与部分搭载1.0T或1.2T发动机的合资紧凑型车相比也是一点不逊色。
如果不采用“弹射起步”方式，不关闭车身稳定控制系统，直接在D挡的状态下一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速又需要多长时间呢？带着这个疑问，我做了几次对应的测试，得出的最快时间是11.1秒，最慢也不过是11.4秒，与之前采用“弹射起步”方式测试得出的10.62秒其实相差不大。
实际上，不管是10.62秒，还是11.1秒，以其中国品牌家用紧凑型车的定位来衡量，这样的0-100km/h加速成绩都能够让人满意了，须知道这个成绩已经比同级大部分的主流竞争对手都要好一点点。