动力系统上汽大通-大通G50

● 动力表现

    动力方面，1.5T发动机最大功率169马力/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成并不陌生，它在上汽荣威、名爵的一些车型上也有使用。

    绝对动力是足够的，在涡轮完全起压后，它可以很好地完成超车等动作。不过，动力响应比较慢，这对于日常驾驶来说非常不友好。在高速巡航时，一脚全油门下去，变速箱响应速度和降挡速度都慢，再加上涡轮迟滞，大概2秒以后才会有明显的出力。即便忽略变速箱的动作，发动机对于油门踏板的响应速度也依旧不是很积极。城市中走走停停时，小幅度的油门变化是很常见的，但发动机无法在第一时间给予回馈，有一定的滞后，日常驾驶时比较难受。

    7速双离合变速箱的表现也同样不是太好，降挡慢是一方面，低速蠕行时，前两挡会带来一定的顿挫和拖拽感。另外，油门的调校不是很线性稳定，有时候同样的油门开度下会带来截然不同的发动机出力。不过，对于乘客来说，动力方面的短板似乎并不是大问题。我特意坐在副驾驶和第二排进行了体验，前面所说的变速箱顿挫、拖拽感，以及迟滞的动力输出对于乘客影响比较轻微。

  G50的杯架数量更多，后备厢盖板下的储物格存放些洗车修车工具不成问题。而GM6前排中央通道确实预留了不小的空间用来存放常用的物品，两台车在细节储物空间设计上可以说是平分秋色。

●动力系统对比