有一副好底子是能否适应高强度越野的前提,非承载车身自不用多说,途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,不过在不同的四驱模式下,电子限滑的强度也不尽相同。另外自然吸气发动机输出线性的特点也是它的优势。
节选自《确有硬实力 测试日产途达四驱旗舰版》
有一副好底子是能否适应高强度越野的前提,非承载车身自不用多说,途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间有电子限滑,不过在不同的四驱模式下,电子限滑的强度也不尽相同。另外自然吸气发动机输出线性的特点也是它的优势。