前面说到途达有硅油风扇离合器，在中低速行驶时，声音会一直常伴，不过车内听并不算恼人，而且有不少人还喜欢这种声音，也包括我。它对于路面噪音的隔绝做的不错，只不过在高速行驶时，发动机转速较高，车内噪音会比较明显，而且超过100km/h之后，A柱部分的风噪会明显增大。
● 底盘部分AH-100得分
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 2.5 |
| 准确性 | 2.0 | 1.2 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.7 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.6 |
| 刹车 | 5.0 | 1.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 2.9 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.8 |
| 可控性 | 3.0 | 1.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.6 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.4 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.0 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.4 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.9 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.6 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 18.8 |
节选自《确有硬实力 测试日产途达四驱旗舰版》