●续航测试：高速工况续航约196km，低速工况续航里程约295km
为了相对准确和严谨的测试纯电动车型的续航里程，我们的测试包含两种工况，其一是平均时速在30±2km/h的低速工况，包括城市一般道路、环路等路况；第二种是平均时速在90±2km/h的高速工况，基本为高速路况。测试高速续航时，我们在高速服务区国网充电桩将车辆补满电，并将车辆驾驶模式调节至ECO+，此时动能回收为最强，表显满电状态续航里程为301km。测试当天气温为10°C，测试时未开启空调，全程车内为两人乘坐（含驾驶员）。
我们在测试过程中，每行驶20km，会记录该车的平均能耗数据，同时也会计算已行驶里程与消耗的表显里程的比率。在测试的后半程，通过计算我们发现新特DEV 1每实际行驶1km，消耗仪表续航里程约1.535km。在90km/h左右的平均车速行驶状态下，其实际续航里程无法完成300km的测试标准。因此我们在表显电量约15%时停止测试（表显剩余续航在低于48km后，剩余续航数据已不显示），此时总行驶时间为1小时50分钟，行驶里程166.8km，平均时速91km/h。按照1:1.535的换算比例，可计算出新特DEV 1的实际高速工况续航约为196km。
在低速续航测试时，我们同样先将电量充满，驾驶模式依旧保持为ECO+模式，将小计里程和平均能耗数据清零。测试当天温度约为9°C，车内同样乘坐两人（含驾驶员），空调未开启。全程平均时速约为30.6km/h。测试全程行驶200km，耗时6小时43分钟，此时仪表显示剩余续航97km，计算可得低速工况下新特DEV 1每实际行驶1km，消耗仪表续航里程约1.02km。其低速工况下续航总里程约为295km。
经过实测，在6°C-11°C的气温环境下，两人乘坐（含驾驶员）且空调关闭时，新特DEV 1高速续航约196km，低速续航约295km。
