T77 PRO的方向盘手感适中，全系车型只支持上下调节，驾驶坐姿不是很合适，且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高，这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。
多功能方向盘按键的功能类似于奔驰，左侧控制仪表盘，右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨，这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式，当使用光标模式后，驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置，使用比较方便，不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后，“酷我音乐”切歌的问题解决了，但中控屏幕只能回到主界面，其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。
● 内饰设计
如果跟奔腾品牌自己比，T77这套内饰设计的样子和高级感有很大提升，多种材质的组合比之前“整片灰塑料”有质感得多，但明眼人一眼就能看出，这套内饰并不是奔腾100%原创，有一些地方还是使用了其它品牌的创意。
这两块12.3英寸的大屏出自谁就不用说了吧，不过样式虽然类似，内容却完全不同，这套车机系统主打车联网，跟奔腾其他车型上的差不多，都是包括想听、想聊、想看等选项，只不过放在12.3英寸大屏上，显示效果更胜一筹。
● 多媒体介绍
从我个人来说，想听是这几天里我使用频率最高的一项功能，不但能够通过内置的酷我音乐搜索任意歌曲，还可以听网络电台，基本能够覆盖全年龄层的喜好特点，但在播放音乐时，从驾驶员的角度看，方向盘正好会挡住歌曲的信息，这点如果能够优化一下就好了。
整车最有意思的还是这套全息智控系统，它将传统的车机语音系统进行拟人化。虽然有三个人物可选，但看过后两个之后，我觉得大部分人还是会用第一个“小姐姐”的形象。这个思路很好，它让车给人的感觉不再仅仅是一台机器，而是一个可以跟驾驶者进行交流的“人”，尤其是当这个“人”有了具体形象后，就会显得更加生动。其实这套系统可开发的潜力还很大，比如日后官方可以提供更多的人物或服装选择，让车主通过网络下载，甚至可以在特定日期推出限定款，或是付费下载等，总之硬件具备了，软件方面应该不是难事。
目光再往下移，谢天谢地奔腾T77除了中控屏，没有再“滥用”触屏，空调、多媒体都保留了实体按键，让行车时操作的便利性得到了保证。
