相比外观的改变,内饰的设计就没那么有新意了。不过在同一平台下的产品,很多零件都是可以通用的,能够降低生产成本,但是也比较容易出现“套娃”般的家族式设计。
仪表盘主题有两种可选,其中一种将车速等信息放在了中间,而另一种的剩余续航及剩余电量信息更加明显、直观;不同的驾驶模式下仪表盘的主题会有不用的背景光。不过在威马EX5上出现的能量回收挡位显示太小的问题依旧存在,好在现在能量回收力度固定在驾驶模式当中,不用再单独调节,所以也不用盯着屏幕调整了。
相比外观的改变,内饰的设计就没那么有新意了。不过在同一平台下的产品,很多零件都是可以通用的,能够降低生产成本,但是也比较容易出现“套娃”般的家族式设计。
仪表盘主题有两种可选,其中一种将车速等信息放在了中间,而另一种的剩余续航及剩余电量信息更加明显、直观;不同的驾驶模式下仪表盘的主题会有不用的背景光。不过在威马EX5上出现的能量回收挡位显示太小的问题依旧存在,好在现在能量回收力度固定在驾驶模式当中,不用再单独调节,所以也不用盯着屏幕调整了。