●加速测试
这台荣威i5的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2200rpm的系统保护转速。车辆的动力并不会突破轮胎抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩12.61秒，在同级别中算是中游水平。
从搭载同样水平动力的车型加速成绩来看，荣威i5的整体表现算是中规中矩，中途加速测试并不是这台车的优势。成绩表现比较一般。
● 加速：12.19秒“破百”
这台荣威i5的CVT变速箱支持静止状态下提升转速起步，同时踩下油门和刹车踏板，将转速抬至2000rpm即可实现“弹射起步”。轮胎并不会突破抓地力极限，整个加速过程较为平稳。实测成绩12.19秒，在同级别中算是中游水平。
中途加速测试正如前文所提到的，并不是这台车的优势。相比荣威i5的20T车型，40-80km/h慢了1.3秒，80-120km/h则慢了2.4秒。
● 加速：8.49秒“破百”
同时踩下刹车与油门踏板，将转速控制在2000rpm左右，这台荣威i5也是能够实现弹射起步的。由于我们测试的高配车型提供了米其林PS4系列运动轮胎，所以弹射起步并不会产生长时间的打滑现象。最终成绩为8.49秒，表现符合预期。
中段加速正如上文提到的，不算弱，但也不会带给驾驶者多么澎湃的动力输出，对于这个定位的家用车而言，平顺性才是最为重要的。
● 0-100km/h加速时间为7.67秒。
关闭车身稳定系统后，同时踩住刹车和加速踏板并将起步转速控制在2000rpm，松开刹车起步时车头微微扬起，前轮也有轻微打滑的现象。最终我们实测到的加速时间为7.67秒，这个成绩比此前我们测试的荣威i6 20T自动挡车型更快。
接着我们还分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间，其中40-80km/h的加速时间约为3.9秒，从80km/h加速到120km/h的时间略长些，需要5.5秒，这样的成绩与同级别其它1.5T车型相比也是比较短的，加速成绩优异。