动力系统
● 动力部分：老朋友不会轻易走开
新款荣威i5这套动力是熟得不能再熟了，依然采用1.5L+CVT的组合，但其中也有了一些变化：最大功率从120Ps提升至129Ps，最大扭矩从150N·m提升至158N·m。据官方介绍，1.5L GDI全铝发动机材质更轻，尺寸更小，较老款车型减重5kg，动力加速响应时间提升28%。
● 动力组合：1.5L+CVT 平顺性是关键
本次测试的荣威i5搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4500，与发动机匹配的是一台CVT变速箱。这样的动力组合很容易让人联想到一个关键字：平顺性。毕竟荣威i5车系中已经有动力更强的20T车型（1.5T+7DCT），而不少消费者对于动力的追求或许并没有那么高，那售价更低的1.5L车型则是一个更实惠的选择。
● 动力输出顺畅，调校得当
荣威i5 20T车型搭载的依旧是1.5T（四缸）涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。值得注意的是即便这台车升级了国6排放，动力参数却并没有发生变化，最大功率依旧是169马力，峰值扭矩250牛·米。
节选自《满足最严苛排放标准 测试国Ⅵ版荣威i5》
荣威i5所搭载的这台1.5T发动机对我们来说并不陌生，它也同样搭载于荣威RX5、i6在内的多款车型上。该发动机可输出169马力的最大功率和250牛·米峰值扭矩，账面数据看起来很漂亮，至于实际体感如何稍后为大家揭晓。与发动机搭配的是带S挡和手动模式的7速双离合变速箱，这也是1.5T发动机唯一的变速箱搭配。
这套动力组合不是第一次出现在荣威的车上了，荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。169马力、250牛·米的参数放在1.5T发动机上很亮眼，不过发动机和变速箱配合的默契程度同样值得关注。
节选自《家族化设计/定位紧凑型 实拍荣威i5》