车辆悬架
节选自《实用性再进化 实拍郑州日产锐骐6 pro》
车辆悬架
该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。国内大多数皮卡车也均采用此种悬架组合形式。钢板弹簧侧重承载能力，舒适性欠佳一些，尤其是通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显一些。
车辆悬架
节选自《换“芯”之作 试驾郑州日产新款锐骐6》
车辆悬架
锐骐6为非承载式车身，采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧（5片）非独立悬架结构，属于皮卡车型中常见的组合。铺装路面空载行驶时，会有些许起伏感传递至车内，主要是由于车辆的支撑性较强，起伏感来自于路感；载重状态下，起伏感较小，驾驶与乘坐会更为舒适；经过碎石路，轮胎与悬架会将琐碎的振动化解，经过较大坑洼路时，会有跳跃感传递至车内，冲击感并不明显，载重状态下跳跃感会更加轻微。综合来讲，载重状态的驾乘感会更加舒适，但车身的响应速度会不及空载状态。
节选自《测试成绩优秀 评测郑州日产锐骐6皮卡》
车辆悬架
节选自《它是换芯版纳瓦拉？实拍锐骐6自动挡》