● 多媒体系统是亮点
开头我们介绍过，哈弗F系列车型的定位是智能化、科技化和年轻化，具体到这台哈弗F7上来看，内饰也是在往这三个方面靠，它不仅有非对称式的中控台设计、电子挡杆以及液晶仪表盘来营造氛围，而且这套多媒体系统也是“本领”强大。
来到车内，哈弗F7沉稳大气的内饰风格和外观有比较明显的反差，不过非对称式的中控台设计也带来了一些活跃元素。此外个人感觉内饰颜色有点儿偏保守，只有测试车这种棕色内饰以及黑色内饰，要是能多一些配色的选择就更好了。用料和做工是同级别车型的中上等水准，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。
方向盘当然也有皮质包裹，但是皮质下边的填充物应该可以做得再软一些，现在握感稍微偏硬。方向盘上左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，逻辑非常清晰，好上手。液晶仪表盘并不是一块完整的屏幕，中间是彩色大屏，可以显示胎压数值、车速、自适应巡航等信息，而两边固定显示水温和油量，不过整体性非常好，不仔细观察的话会以为是一整块大屏幕。
9英寸的中控触屏是全系标配，10.9万的最低配车型也有，这点值得表扬。虽然尺寸上在现阶段看来不算特别夸张，但是息屏状态下和周围的黑色边框融为一体，特别像一块窄边框的异形屏幕，挺有意思的。轻触式按键的手感以及声音反馈都一般，而且屏幕容易沾染指纹，这是我不太满意的两个细节。
在线听歌和获取资讯已经不是新鲜的功能了，结合上语音操作的形式，想听什么歌曲、电台直接动动嘴就能实现，总体的识别度是比较高的。不仅如此，像开关天窗、车窗以及调整空调温度和风量、设置导航都能通过语音来实现，而且不用刻意说“套话”，使用体验不错。对了，关于流量资费我特意咨询了一下厂商，得到的答复是3年免费不限量，好爽！
智能手机可以和车机系统进行互联，不过需要下载专门的App才能实现，没有现在流行的CarPlay和CarLife，还是有点儿不方便。进入互联界面之后，UI设计看着不LOW，逻辑也很清晰，可以读取手机QQ音乐里的本地歌曲，并且也能实现导航、接打电话等功能，通过方向盘左侧的多功能按键可以快捷操作。
测试车配备了全景影像功能，清晰度并不算特别高，但是画面的拼接处的处理非常自然，没有生硬的接缝。我是每次停完车后都会先打开车门看看车停得正不正的那种人，有了这种参考意义比较高的全景影像，就可以免了这个步骤，非常方便。除此之外，还以在中控屏上获取方向盘当前转动的角度、当前大气压、机油温度等信息。
● 细节配置比较丰富
作为顶配车型，我们拿到这台测试车有着不错的配置表现， 但是有的细节方面还可以做得更好。
中控屏下边是空调以及驾驶模式选择相关选项的旋钮和按键，我觉得保留实体按键其实是件特别好的事儿，但是温度调节和吹风方向依然需要通过触屏来操作，虽然语音也能控制，但是不如机械按键来得直接和快捷。
哈弗F7全系标配了电子手刹和自动驻车，自动驻车单独工作的时候很好用，轻点油门就会继续前进，但是如果和发动机自动启停都介入工作，会感觉两个系统的工作步调不太一致，有拖拽感。另外就是发动机自动启停需要在屏幕里才能操作关闭，切换时需要在菜单里找，有点儿繁琐。
相关车型：哈弗F7 2020款 2.0T 基本型
哈弗F7在内外造型设计上都有着出色的表现，相比H系车型在时尚感和豪华感的营造上优势明显，颇有一些高端品牌WEY的感觉，相比H系，F系列更能获得年轻消费者的青睐。除了设计，在科技配置和安全配置上，这台哈弗F7也足够出色，静态部分确实可以给一个很高的分数。
