动力系统
● 驾驶感受
在紧凑型轿车的细分领域，比亚迪和大众不约而同地在内燃机动力总成上采用了相同的布局，即涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。不过，作为比亚迪发展的重点，今天我们测试的秦Pro DM自然是一款新能源车型，它除去传统的内燃机以外还有一套电力驱动系统。
速腾的配方大家已经非常熟悉了。秦Pro DM采用的是比亚迪第三代的插电混动技术，工信部纯电续航53km，比2018款车型有所降低，除了变速箱一侧的驱动电机外，还有一个BSG用来启停发动机。单论发动机功率和扭矩，秦Pro已完全不输速腾了，加上功率不小的电动机，应该会有更好的表现。
秦Pro DM的混合动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面，它依旧采用6挡双离合变速箱。
它提供了多种驾驶模式供选择，在挡把右侧有四个驾驶模式选项的切换按钮，主要分为EV模式（纯电动）、HEV模式（混动）。在这两者的基础之上，可以选择ECO（节能模式）和SPORT（运动模式），这样驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。
秦Pro DM版的动力系统由1.5TI发动机和电动机组成，这台型号为BYD476ZQA的1.5TI发动机与秦Pro 1.5TI及秦搭载的发动机相同，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。需要注意的是，传动系统依旧采用6挡双离合变速箱。
秦Pro DM提供了多种驾驶模式供选择，在挡把右侧有四个驾驶模式选项的切换按钮，主要分为EV模式（纯电动），HEV模式（混动）。在这两者的基础之上，可以选择ECO（节能模式）和SPORT（运动模式），这样驾驶员可以自由组合出EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式。