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汉兰达遭遇上坡难
● 滑轮组测试
滑轮组的测试结果与我们之前的单车测试基本一致，昂科旗可以轻松通过所有的测试，揽境这次测试的表现也比较轻松，之前单车测试时出现的变速箱过热情况，可能因为这次测试时的环境温度只有25℃（之前测试温度为30℃）所以没有复现；探险者在单前轮有附着力的情况下无法脱困，汉兰达和理想ONE在只有一个轮胎有附着力的情况下都无法脱困。接下来咱们就看看它们在实地越野中的表现。
节选自《竞争上岗 35万元左右家用SUV大横评》
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● 滑轮组测试项目
理想ONE装配有前后双电机，前后轮之间没有动力传递系统，所以即使轮间有电子限滑也只能单独控制。在单前轮或者单后轮有附着力的时候，动力依旧会被其它三个打滑的车轮分走一部分，车辆无法顺利脱困。
● 滑轮组脱困测试视频
●实地越野测试
因为是电动机进行驱动，在爬坡度较大的坡道时，电机不能输出最大扭矩，所以显得有些力不从心，不过只要把加速踏板踩到底，车辆最终还是能够登顶成功的。
侧倾坡项目中，因为车辆自身重量比较大，在行进过程中车尾有轻微下滑的迹象，但只要握好方向盘，控制好车速，车辆还是能保持正常的行驶轨迹的。
