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■ 加速理想ONE最快
纯电机驱动的理想ONE在电量60%以上就可以开启弹射模式,加速的性能也是另外两台汽油机驱动车型无法比的,从加速曲线中就能看到差别。而且能持续保持不错的加速度,在80-120km/h中途加速时也明显领先另外两个对手。昂科旗和嘉华的表现相似,嘉华前半段会略快一些,昂科旗后半段加速稍快,但都不如理想ONE提速感强。
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揽境刹车绝对优势
● 加速测试
本次测试的环境温度为25℃,对于车辆来说是比较适宜的温度。其实这5款车我们之前都做过单车测试,对于加速能力心中还是有数的,不过为了更好的对比,我们这次除了按照常规方法测试之外,还模拟了日常生活满载状态下的加速能力。因为其中有7座和6座车型,所以这次满载测试统一为六人,并且每次的坐次位置都相同,来保证公平。其中体感加速度最强的就是汉兰达,一上来就能给人很强的推背感,但后段的加速能力就相对偏弱了。理想ONE在电量超过90%时,动力输出优势明显,在5款车中成绩最好,而电量低于20%时,0-100km/h加速成绩衰减为8.87秒,中途加速的成绩为2.9秒和5.5秒。
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2021款理想ONE的驱动电机最大功率提升了5kW,而扭矩则降低了75N·m,这会对加速有影响吗?在测试前,我们将该车的电池电量保持在80%以上,关闭车身稳定系统并打开弹射模式(电量低于60%时无法开启),进行加速测试,此时的动力输出为最强状态,来模拟对动力有需求的用户极限使用场景。
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■ 0-100km/h加速测试
一开始就能感受出差距,理想ONE起步爆发力确实比另外两位要差一点,最强的是蔚来ES6,就像一记重拳一样瞬间把人带走,非常高效直接,对比起来Model Y的力量就没有那么疯狂。接下来并没有给人太多回味时间,“破百”已经完成,三台车的成绩放在大多主流电动车里面也算是快的。
理想ONE在三车里面加速最慢,不过对于一台“顾家”的实用SUV来说,这个成绩已经足够抢眼,能让大部分消费者满意。Model Y的成绩和之前的冬季实测差不多,实力很均衡。蔚来ES6不用怎么多说了,拿成绩说话就够了,4.27秒“破百”的实力真的很猛,加速体验让人难忘。
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● 弹射起步 电池满电 油量70%(模拟对动力有一定需求的用户)
进行加速测试的当天,车外气温为-2℃,将胎压调整到标准的2.5bar,保持电池满电,油量70%,关闭车身稳定系统、驾驶模式为运动模式,然后开启车辆的弹射模式(电量低于60%时无法开启)进行加速测试。车辆弹射起步的姿态并不夸张,只是稍微有点抬头迹象,得益于四驱系统的帮助,整个加速过程非常稳定,也没有出现轮胎打滑现象。最终取得的6.36秒的0-100km/h加速成绩比官方公布的6.5秒还要略快一点。
● 70%电量、60%油量、非弹射模式情况下的加速测试(模拟可以经常充电,使用混动模式驾驶的用户)
非弹射起步状态下的加速能力也不弱,但后段动力输出有所衰减,最终取得的7.01秒的0-100km/h加速成绩只比弹射模式下的加速成绩慢了不到一秒钟。
● 25%电量、60%油量、非弹射模式情况下的加速测试(模拟使用增程模式,平时不经常充电主要用燃油行驶的用户)
在电池低电量的情况下依然取得了0-100km/h加速8.23秒的成绩,虽然没有电量高的时候加速快,但初段也就是60km/h之前的加速势头还是挺猛的。