动力系统
2020款科鲁泽提供了四种动力系统，最入门的是1.0T三缸汽油手动（一款），接着是1.5L自吸四缸自动（两款），而配置选择最多且指导价范围最广的便是轻混车型，提供了1.0T三缸汽油双离合+48V和1.3T三缸汽油自动+48V两种，动力组合多样。此次我们体验的是次高配车型，匹配1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。
● 1.0T三缸机动力能够应付城市路况需求。
科鲁泽320T所搭载的这台Ecotec 1.0T三缸机是该系列三款机型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分别为125马力和170牛·米，参数表现上不算特别出众。与发动机搭配的是一台具备手动换挡功能的6速双离合变速箱，与1.3T车型的变速箱类型（6AT）有所不同。
● 三缸涡轮增压发动机VS四缸自然吸气发动机。
两车的动力系统有着较为明显的差异，科鲁泽全系均只有一款最大功率163马力的第八代Ecotec 1.3T发动机，该发动机基于单缸最优理念设计，采用直列三缸的布局形式，可满足国VI排放标准。轩逸搭载的1.6L直列四缸发动机（HR16）是一款经典机型，其最大功率和峰值扭矩参数比科鲁泽的1.3T发动机都要低一些。两车分别搭配的是6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。
| 科鲁泽 和 轩逸 动力系统差异 | ||
| 科鲁泽 2019款 RS 330T自动痛快版 | 轩逸 2019款 1.6XV CVT智联尊享版 | |
| 发动机类型 | 1.3T 直列三缸 | 1.6L 直列四缸 |
| 最大功率 马力（千瓦） | 163（120） | 126（93） |
| 最大功率转速 rpm | 5500 | 5600 |
| 峰值扭矩 牛·米 | 230 | 154 |
| 峰值扭矩转速 rpm | 1800-4400 | 4000 |
| 燃油标号和排放标准 | 92号 国VI | 92号 国V或国VI |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | CVT无级变速 |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架+ 多连杆独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+ 扭力梁式非独立悬架 |
雪佛兰作为通用旗下的一个重点品牌，通用自然也为它提供了当红的三缸小排量发动机作为支持。科鲁泽这款车搭载两款发动机，排量分别为1.0L和1.3L。其中1.3T发动机最大功率达到163马力，具有230牛·米的峰值扭矩，而1.0T发动机最大功率为125马力，最大扭矩为170牛·米。
而在变速箱的配置上，1.3T车型将匹配带有手动模式的6速自动变速箱，1.0T车型搭载的则是6挡双离合变速箱。这套动力总成在通用旗下的不少车型上也有使用，在动力性能以及油耗和平顺性方面都有不错表现。
