四驱结构Jeep(进口)-指南者(进口)

    指南者装备的是一套名为“Freedom-Drive”的适时四驱系统，在Jeep家族的车型当中属于最基础的一种，它的结构并不复杂，前后轴都为开放式差速器，中央差速器采用常见的电控多片离合器式结构，日常行驶当中并不需要任何人为操作，电脑可以自动完成前后轴动力分配。指南者的四驱操作也很简单，只有一个四驱锁定按键，当遇到一些复杂路况的时候，手动开启“4WD LOCK”开关，中央差速器处于锁止状态，这时前后轴动力理论上可以固定为50:50的比例进行分配。此外，电子辅助制动系统可以帮助车辆实现左右车轮之间的动力分配。

● 指南者和自由客四驱结构介绍

    指南者和自由客是Jeep旗下两款定位于城市的紧凑型SUV。严格来说，两款车只是在外观和内饰设计方面有所区别，而动力系统和四驱结构都是一模一样的。

                 『指南者』                              『自由客』

    指南者和自由客装备的是一套名为“Freedom-Drive”的四驱系统，该四驱系统结构比较简单，前后为开放式差速器，中央差速器采用常见的电控多片离合器式结构，极限情况下可以锁定前后轴按50:50的动力分配。此外，电子辅助系统可以通过制动的方式帮助车辆实现左右车轮之间的动力分配。

● 指南者和自由客四驱操作按键

    对于指南者和自由客这些采用适时四驱系统的城市SUV来说，日常行驶时是不需要进行人为操作的，电脑会根据行驶路况自动分配前后轮动力。如遇较为复杂的路况时，驾驶员可以手动开启“4WD LOCK”开关，此时前后轴扭矩会按50:50固定比例分配。

四驱测试

    虽然更换了变速箱，但指南者的四驱系统并没有变化，依旧是一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统（带低速四驱的Freedom-Drive II依然无缘国内），这套系统拥有四驱锁着功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配。

    而在四驱系统方面，途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，整套系统结构由瀚德提供，由电控多片离合器式的中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成。这套系统在前后扭矩的分配能力上还是挺强的，但是要克服交叉轴的路况，即便有电子辅助系统也无济于事。

『点击图片查看指南者交叉轴项目测试视频』