悬架采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，悬架的调校调性还是以舒适为主。前悬架的整体支撑性更好，尤其是在压过一些小的颠簸和破碎的路面时，能够相对从容的化解。我们坐到第二排，当后悬架在面对突如其来的颠簸时表现的有些突兀，比如压过减速带时，后排乘坐的跳跃感还是明显了些，在乘坐舒适性上不如前排。
节选自《丰富7座产品线 静态体验东风风光ix7》
车辆悬架东风小康-风光ix7
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悬架采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，悬架的调校调性还是以舒适为主。前悬架的整体支撑性更好，尤其是在压过一些小的颠簸和破碎的路面时，能够相对从容的化解。我们坐到第二排，当后悬架在面对突如其来的颠簸时表现的有些突兀，比如压过减速带时，后排乘坐的跳跃感还是明显了些，在乘坐舒适性上不如前排。