悬架采用的是前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架,悬架的调校调性还是以舒适为主。前悬架的整体支撑性更好,尤其是在压过一些小的颠簸和破碎的路面时,能够相对从容的化解。我们坐到第二排,当后悬架在面对突如其来的颠簸时表现的有些突兀,比如压过减速带时,后排乘坐的跳跃感还是明显了些,在乘坐舒适性上不如前排。
节选自《丰富7座产品线 静态体验东风风光ix7》
悬架采用的是前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架,悬架的调校调性还是以舒适为主。前悬架的整体支撑性更好,尤其是在压过一些小的颠簸和破碎的路面时,能够相对从容的化解。我们坐到第二排,当后悬架在面对突如其来的颠簸时表现的有些突兀,比如压过减速带时,后排乘坐的跳跃感还是明显了些,在乘坐舒适性上不如前排。