动力系统上汽集团-MG5

    此前我们已经对名爵5 1.5T车型进行动态体验，给我同事们留下了动力充足有冲劲儿的感受，还可以全关ESP在赛道中作出惯性漂移的动作，对于一台这个级别车型来说，这运动性也是没谁了。而今天我试驾的这台1.5L车型相比起1.5T肯定运动性不是它主要照顾的，从所搭载的CVT变速箱就能看出这台车所照顾的点是舒适代步这个功能。

动力底盘配置

    目前我们得知名爵5车系有两套动力系统，分别是1.5T和1.5L发动机，变速箱分别搭配7速双离合器变速箱以及模拟8速的CVT变速箱。我们这次体验的车型是1.5T+7DCT的车型。1.5T发动机使用了超高压350bar的缸内直喷系统，并且使用ePower Control电控涡轮技术，是产品卖点之一。

    变速箱也是厂家在试驾前不断强调的一个亮点，这台上汽集团最新的7速湿式双离合器变速箱使用了多项新技术。或许有人会觉得怎么不是8速、9速？厂家给我们的解释是“不一定挡位数越多就越好，整体还得看匹配”。

● 动力介绍
    MG5此次搭载的1.5L涡轮增压发动机，最大功率129马力，最大扭矩210N.m，最大扭矩从2000rpm开始爆发能够一直持续到4400rpm，与长安刚上市的致尚XT最大扭矩输出的范围大致相同（长安致尚XT 1.5T车为：1950-4500rpm）。不过，其在最大马力和最大扭矩数据上，相比长安致尚XT使用的1.5T发动机（最大功率170马力，最大扭矩230N·m）和比亚迪速锐的1.5T发动机（最大功率154马力，最大扭矩240N·m）就要差一些了。

    作为一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率129马力，感觉还是稍微小了一点，官方公布的0-100km/h加速时间为10.2秒，虽然对于一般家庭来说足够使用了，但与比亚迪速锐1.5T车型9.51秒（汽车之家实测成绩）比还是慢了0.69秒。

    这台1.5VTi-Tech自然吸气发动机与荣威350一样，最大功率109马力/6000转，扭矩峰值135牛·米/4500转，带有VTi多角度连续可变正时系统。

● 动力及悬挂系统：

    动力方面，源自荣威350的1.5升发动机性能只能说中规中矩，白白浪费了它的一副运动模样，好在日后MG还打算为其配上动力更强劲的1.5T涡轮增压发动机。变速箱方面，依旧是那台4AT和5MT,虽说四速自动变速器已逐渐退出主流市场，但凭借其皮实耐用这一点就还能在市场上立足，毕竟老百姓买车更多的是图个省时省力，稳定耐用才是关键。

● 关于发动机舱——惊喜随处可见

    前期上市的MG5全系均搭载的是1.5升自然吸气发动机，这和荣威350所用的完全相同。从数据来看并不算出色，而从之前荣威350上同款发动机的表现来说，也是乏善可陈的。因此我更加期待可能在今年年底上市的1.5T发动机，其157马力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配。