加速测试
新款奥迪A5支持2800rpm弹射起步，因为有四驱系统加持，起步没有任何的打滑现象，加速全程会经过两次换挡，不论换挡速度和平顺性都很好。最终6.24秒的0-100km/h成绩相比同动力级别的奥迪A4L和宝马330i都要慢一些。
◆ 0-100km/h加速测试
新A5的起步转速达到了2800rpm，这已经有点儿弹射的意思了，松开刹车踏板后，车辆在全力加速之前似乎要留给你一个咽口水定定神的间隙，但你千万别咽，不然一定呛着。将近0.8g的最大加速度对于一辆2.0T的轿跑车来说足够猛了，中途换挡，那股推着背的猛力不间断，最终用时5.52秒破百，我很满意。
满意之余似乎还有点不过瘾，如果最强动力不用等最初那1/4秒，这辆车的成绩还会更好。还有一点小遗憾是这款双离合变速箱的耐受问题，在测试5次之后，变速箱会自我保护将起步转速限制在1000rpm出头，当然如果你不是像我们这样极端测试的话，不要太在意，二挡之后都没什么影响。
加速时间
◆ 加速性能测试：动力表现不如期望值
来到测试场地，心理不免有些小小的激动，毕竟这是我们期待已久的项目。
起步对于加速测试来说至关重要，会对最终成绩产生很大的影响，好在S5的四驱系统让你不必担心驱动轮空转而带来的动力损失。而奥迪车一向都是以操作简单而著称，你需要做的只是按下运动模式按键，关闭ESP，同时全力踩下油门和刹车踏板就可以准备起步了。而像某些德系高性能车，想要达到完美的起步还需要进行复杂的设定。
起步的瞬间感觉V8发动机并没有发挥100%的能量，不过中、后段的持续加速能力还是刺激着我的神经，经过一次短暂的换挡之后车速就已经超过100km/h，最终我们得到S5百公里加速成绩为6.0秒。而这样的成绩并不能令我们满意，随后又经过了反复的测试，最好成绩还是定格在6.0秒，而这与S5官方的5.4秒成绩还有一定的差距，可能这与测试车本身的体质与测试环境等因素有关，不过与官方成绩相差0.6秒还是让我们非常失望。
在关闭了ESP后，起步阶段车轮没有出现打滑的现象，但在起步后当发动机转速升到4000rpm左右时，两个前轮开始出现打滑。这种时候出现的打滑时我们根本无法避免的，这对成绩也肯定会造成影响。
