在全力制动时，车辆的动能回收系统并不参与减速工作，此时制动力的释放是很线性的，从曲线图就能看出。车身姿态也很稳健，前悬架的支撑性不错，后悬架也能拉的住车身。
35.7m的刹车距离，以这台试装车的表现来看也是同样出色，且10组刹车测试下来，刹车系统的工作状态非常稳定，没有出现衰减现象，如果量产版车型也能有这样的表现，那将是极好的。
节选自《“高级”且靠谱 测试上汽大众ID.4 X》
刹车测试
在刹车系统的配置上，ID.4 X非常基础，甚至可以说不太厚道，21英寸的轮圈里装配的还是单向制动卡钳，后轮还使用了鼓式制动。从结果来看，虽然制动力的输出可以接受，在连续多次的测试中，刹车也没有出现明显的衰减现象，但40.37m的成绩在同级别车型中没什么竞争力。
节选自《吹响反击号角 首测上汽大众全新电动车》